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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 banque pt GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en banque pt rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même banque pt principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 banque pt rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi banque pt tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que banque pt son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo banque pt ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours banque pt sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 banque pt cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer banque pt réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a banque pt inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la banque pt catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers banque pt moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un banque pt nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est banque pt devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis banque pt un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne banque pt le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de banque pt conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des banque pt performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment banque pt était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation banque pt dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, banque pt après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et banque pt passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une banque pt concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super banque pt 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse banque pt 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît banque pt une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour banque pt atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera banque pt naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est banque pt la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une banque pt berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre banque pt trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de banque pt 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI banque pt poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf banque pt Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par banque pt cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera banque pt sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et banque pt gagneront encore en puissance.